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弹簧的保养及使用常识
 
更新时间:2010.08.06 浏览次数:
 

1.气门弹簧
    气门弹簧受高温和周期性高频交变力的作用,使用一段时间后就会产生磨损和塑性变形,使弹力减弱,导致气门关闭不严、发动机功率下降、排气冒黑烟、启动困难等故障。因此.要定期检查气门弹簧弹力。可在旧弹簧与新弹簧之间垫一小块铁皮,夹在台虎钳上加压比较,看其缩短程度。当新弹簧压缩到原来2/3长度时,若旧弹簧比新弹簧短2mm,就应当更换。若一时无备件,可在旧弹簧上垫2mm左右的平垫圈,以弥补其弹力的不足。一般情况下,气门弹簧使用2500~3000h后就应更换。
2.喷油泵柱塞弹簧
    喷油泵柱塞弹簧同样会受周期性高频交变力的作用而磨损、变形,从而使其自由长度缩短,弹力减弱。弹力减弱后,柱塞的回位速度减慢。这样。当发动机高速运转时,柱塞的往复运动就不能与油泵凸轮的高速回转运动保持协调关系,从而使柱塞的升程减少.供油量相应减少,造成发动机功率下降。因此,当柱塞弹簧使用3600~4500h后应及时更换。
3.出油阀弹簧
    出油阀弹簧弹力减弱后。会造成高压油内漏严重,高压油管内剩余压力降低,出油阀落座不迅速,以至造成供油量减少且不稳定,发动机工作无力且“游车”。另外,还会使喷油器始喷无力,断油不干脆,出现后滴现象.从而导致燃烧恶化,发动机过热,排气冒黑烟。所以,出油阀弹簧一般在使用3600-4500h后应更换,如有弯曲变形,更应及时更换。
4.调速弹簧
    小型柴油机调速弹簧使用时应注意以下几点。
    (1)柴油机停车熄火后调速手柄应置于停供位置,以免调速弹簧处于长期拉伸状态,导致弹力变弱。
    (2)调速弹簧等零件应经常清洗,以免灰尘、杂物阻塞,造成卡滞,影响调速器正常工作。
    (3)不准采用将调速弹簧“扎死”的办法提高发动机转速,否则可能造成严重后果。
    (4)调速弹簧因长期使用后弹力变小时,会使柴油机达不到应有的转速,这时可用调节螺钉进行调整。调整调节螺钉时,必须用转速表测量发动机转速。

 
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